GAROn GLB- ja TWIN-asemat on suunniteltu tulevaisuutta silmällä pitäen. Niissä on vakiona mm. dynaaminen kuormanhallinta, joka valvoo, ettei kiinteistön pääsulakkeita ylikuormiteta. Hyödyntämällä latausasemien dip-kytkimiä lataustehon rajoittamisessa, voidaan kohteisiin valita järkevästi jo alun alkaen 22 kW:n latausasema, jolloin muuttuvat tulevaisuudenkin tarpeet tulevat otetuiksi huomioon: sähköliittymän päivitys ei vaadi jatkossa uutta tehokkaampaa latausasemaa, vaan pieni muutos asetuksissa riittää.
Liikenne sähköistyy ja onpa tarve yksittäiselle latausasemalle mökille, kotiin, taloyhtiöön tai julkiseen lataukseen, DC-pikalatausasemia unohtamatta, löytyy GAROn valikoimista ratkaisu kohteeseen kuin kohteeseen.
| GLB |
TWIN (GTB) |
| 3451418 |
3451558 |
| 3451419 |
3451559 |
| 3451420 |
3451560 |
| 3451421 |
|
| 3451440 |
|
| 3451441 |
|
| 3451567 |
|
| GLB+ |
TWIN+ (GTB+) |
| 3451457 |
3451572 |
| 3451459 |
3451575 |
| 3451513 |
|
| 3451514 |
|
GAROlla on tarjota OCPP-ympäristöön tarkoitettujen GAROn sähköauton latausasemiin, GTB+, LS4 ja Althea, yhteensopiva maksuautomaatti lataustapahtumien veloittamiseksi. Maksuautomaatti GAROn latausasemille esiteltiin sähkömessuilla Jyväskylässä.
GAROlla on myös erittäin laaja valikoima autolämmityspistorasiatuotteita.
Tilaa Lataa esite
Teksti ja kuvat: Garo
Kun erilaiset sähkölaitteet ja sähköinen liikenne lisääntyy myös energian tarve kasvaa. UTU on kehittänyt vakioidut latausasemien syöttökeskukset ja latausjakokaapit varmistamaan riittävää sähköistystä ja latauskentän sähkönsyötön turvallisuutta.
Keski-Euroopassa lattakaapelia on vuosikymmeniä käytetty sähkönjakeluun kauppakeskuksissa, hotelleissa ja kiinteistöissä.
Sähköauton latausasemia rakennetaan yhä enemmän. Usein ne asennetaan ulos, jolloin asennusympäristö on sateen, lumen ja pölyn takia hyvin vaativa. Schneider Electric on tuonut markkinoille nimenomaan sähköauton latauskäyttöön tarkoitetut B-tyypin vikavirtasuojat. Ne tarjoavat parhaan mahdollisen suojan Suomen olosuhteissa.